Pages Navigation Menu

elperfume.es

Modele clio 2012

Présentée pour la première fois au salon de Genève 2009, la Clio révisée a été un succès instantané. Un modèle Renaultsport 200 suivi chaud sur les talons de la voiture standard, avec une série mondiale en édition limitée arrivant dans les concessionnaires britanniques en juillet 2009. Il a été suivi par le modèle I-Music à la fin de l`année avec la Clio Gordini 200 ses débuts en été 2010. Renault n`a pas été fait là, avec un modèle Silverstone GP apparaissant en 2011 et une version Raider à la fin de la 2011. Un tout nouveau modèle Clio 4 a été dévoilé en été 2012. La Clio III utilise la plate-forme Nissan B, co-développée avec Nissan (dont Renault a une part), qui est partagée avec la Renault modus, la Nissan Micra et la Nissan Note. Il est beaucoup plus grand et 130 kg (287 lb) plus lourd ainsi que plus cher que le Clio II, et, à près de 4 000 mm (157 in) de longueur, a presque dépassé la classe citadine. [citation nécessaire] Il est également introduit avec une nouvelle variante de Clio RS, destiné à la fente entre la Clio régulière et la Clio 182 RS si la consommation de carburant est votre objectif ultime, puis le 1,5 dCi diesel peut retourner à la mi-MPG, mais ce n`est pas particulièrement calme et coûte environ £1 000 plus que l`Excel de 1,2 litres d`essence de TCe. Les coûts de fonctionnement ne devraient pas choquer, mais quand vous venez de le vendre, vous trouverez la Clio ne détient pas sa valeur tout aussi bien que des rivaux comme le Skoda Fabia ou SEAT Ibiza.

L`intérieur a également été amélioré avec une certaine relocalisation des contrôles mineurs pour augmenter la convivialité. Malgré cela, les modèles moins chers peuvent encore se sentir un peu bon marché, alors essayez et étirer à au moins un niveau de garniture de milieu de gamme, à partir de quel point Renault s`adapte à un joli tableau de bord doux-toucher qui fait une grande différence. À ce stade de la hiérarchie Clio, vous obtenez également une bien meilleure position de conduite, grâce à l`ajustement de la hauteur du siège du conducteur et le réglage de la portée du volant refusé aux propriétaires de versions moins chères l`étape suivante était la voiture gr. A, qui a été équipé de 16 “SPEEDLine 2012 jantes (avec extracteurs optionnels), améliorations supplémentaires en suspension et moteur plus ajusté produisant entre 205 – 220 ch (151 – 162 kW). Les freins avant ont également été mis à jour avec des disques 323 mm et des étriers de frein Alcon à quatre pots. En 2004, la phase 3 a suivi à partir d`un 53 plaque, ce n`était que quelques petits changements pour le mettre à jour. Le pare-chocs avant a été changé en lui donnant une grille large inférieure et les antibrouillards ont été bombés sur le côté (voitures non équipées de antibrouillards est resté en utilisant le pare-chocs plus vieux de la base), la grille supérieure a été changé et les phares (qui avait précédemment fond noir) maintenant avait gris. Les jantes en alliage 15 “ont été modifiées et ont été maintenant une version 15” du modèle Facelift 172 sur les modèles dynamique et Extreme. Des répéteurs latéraux clairs ont été ajoutés, tout comme un aileron arrière à code coloré (encore une fois sur les voitures de la gamme dynamique). Dans le marché sud-américain, la Clio facelifted a continué à utiliser le tableau de bord du modèle 1998 et n`a jamais été mis à jour, sauf pour le modèle colombien 2008 qui comprenait le même intérieur de la version européenne avec peu de changements, et a continué à avoir le même l`extérieur comme modèle de phase II. [citation nécessaire] L`habitacle de la Clio est resté stable dans le test frontal.